H様のBMW M135iは、KW Ver.1の取り付けでご入庫でした。KW Ver.1は、車高調整式のサスペンションキット。減衰力調整はありませんが、街乗りと高速走行が半々くらいの方にはベストチョイス。セット内容はこちら。加えて、アッパーマウントなども交換です。...

S様のBMW525i (E39)は、足回りのリフレッシュでご入庫でした。現在の車高よりも少し下げたいと｡｡｡ノーマルなので当たり前ですが、普通に腰高感があります。走行性能もそこそこで、車高の調整が好きなように出来るもの。で、あまり高くないもの。STのサスペ...

T様のメルセデスベンツCクラスは、BILSTEIN B12の取り付けでご入庫です。高速走行時に、サスポンションが「フワフワ」して、安定感が無い。乗りにくい。少し車高を下げたい。などが主なご要望。ノーマル状態の車両は、万人向けに作られていますので、乗る...

K様のBMW650iが、アライメント調整でご入庫でした。リアタイヤがフェンダーに干渉して、コーナーリング時に擦ってしまうとのことです。タイヤを見ると削れた跡がみられました。アライメント調整だけでは回避できそうにも無く、リアフェンダーのツメ折り加...

I様のBMW330iが車検でご入庫です。すみません、手元が・・・うなり始めたリアハブベアリングを交換。ショックアブソーバーとコイルスプリングをBILSTEIN B14に新調。もちろん、アッパーマウント類も交換します。車高を自由に設定できますので、コーナーリ...

M様のBMW318i TRは、足回りのリフレッシュでご入庫でした。前後のスタビライザーリンクとマウントを交換。ロアアームブッシュも交換。前後のショックアブソーバーとコイルスプリングを"SACHパフォーマンスプラス"に交換。BOSCH SDLでフットワーク診断。最...

I様のアウディQ7が、H&Rコイルスプリング装着のためご入庫です。「少し車高が高すぎる」、とのことでH&Rのコイルスプリングに交換して、約30ミリのダウンです。純正のショックアブソーバーに青色のスプリングを組み込み｡｡｡こんな感じ。少し走ると40ミリく...

A様のBMW M4が、アライメント調整でご入庫でした。走行距離が少ないクルマは、各ブッシュとボールジョイントがしっかりしているので、調整しやすいですね。同じ車種でも、走行距離が2万キロと5万キロでも、かなり調整時間に違いが出てきます。サクサク調整...

N様のBMW335iは、BILSTEIN B14の取付でご入庫でした。取り付けるのはこちら。上がBILSTEIN B14です。車高調整付きで減衰力調整付き。セッティングの幅が広がります。アッパーマウントはかなりつぶれていました。左が新品で右が旧品。フロントプルストラッ...

M様のメルセデスベンツAMG CLA45がアライメント調整でご入庫です。症状は、ステアリングを少し右に切らないとまっすぐ走らない。ステアリングをセンターの位置にすると、クルマが左に寄っていく。ベンツをはじめ、欧州車でよくある症状です。アライメント...