内容は、「乗り換えも検討したが、とりあえずは徹底的に点検をして、しばらくは安心して乗ることができる状態にしたい」とのことでした。
一度ご来店頂き、軽く点検をさせて頂いてお見積もりをして、その後に御入庫となりました。
あらためて重箱の隅をつつくような点検をしましたが、こういうご依頼に限って、悪い場所があまり無いものです。
前後のブレーキパットとローターを気にされていました。
ローターは偏摩耗が始まっていましたので交換です。
ブレーキパットは、ダストが少ない物をご希望されていましたので、現在キャンペーン展開中のProjectμを使用しました。
Projectμのブレーキパットは、純正比90%減くらいの低ダストです。
洗車時に楽ができます。
ファンベルトが斜めに掛かっていました。
原因は、テンショナーのベアリングのガタです。
こちらは安全を取って交換となりました。もちろんベルトも交換です。
その他、タペットカバーガスケット及びオイルフィルターブロックガスケット、VANOSのOリングなどからもエンジンオイルが漏れ始めていました。オイル漏れも合わせて修理となりました。
HPでInjector Flushとインテーククリーニングもご覧になり、興味を持たれたそうです。
しっかりと施工させて頂きました。
ミッションからATF漏れも認められました。
こちらもATF交換と併せて修理作業となりました。
ATF排出～フラッシングを繰り返します。
オイルパンを取り外して、ハーネススリーブの交換作業に進みます。
左が旧品のハーネススリーブで、右が新品です。
古いオイルパンには、いつも通りに鉄粉が溜まっています。
新しいオイルパンに交換しますので、マグネットの鉄粉取りとオイルパンの洗浄が無いのは作業が早く進みますが、金額的なご負担が悩ましいところです。
左が古いATFで、右が新しく充填するPower Cluster ATF Racingです。
ミッションの負担を減らす設計で、数多くのBMWやその他の欧州車で使用させて頂いております。
その他に、バッテリーやエアコンフィルターなども新しい物に交換となりました。
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