エンジンはガソリンや軽油などの燃料を元に運動をしますが、その運動を滑らかにするために自動車メーカーが設計しています。
エンジン内部にスラッジが溜まると、設計通りの運動が妨げられて、狙ったとおりの馬力やトルクが出なくなってしまいます。
そこで内部洗浄をして、エンジンが持つ本来のポテンシャルを取り戻すのがBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンなんです。
A様がアルファ145でBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼でした。
細かいところもさり気ないパーツを使用して、とても145をお気に入りの様子でした。
K様がBMW323iでご来店くださいました。
去年、エンジントラブルが発生し、エンジンを積み替えたそうです。
以前のエンジン使用状況がわかりませんので、リセットの意味を含めての施工でした。
E46のT様は、日帰りでできるメンテをいろいろとご希望でした。
まずはインテーククリーニングから施工させていただきました。
エンジンの構造上、吸気系統に溜まってしまうブローバイガスは、分解しても洗浄しきれない部分があります。
洗浄液を噴霧して、隅々まで汚れを除去します。
続いてInjector flushの施工でした。
こちらは何度もご説明を書かせていただいていますが、インジェクターのノズルの洗浄です。たったそれだけで、燃費の向上やエンジンレスポンスが回復するなど、施工後の効果を皆様からお知らせいただいております。
エンジンが暖まったところで、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工でした。
〆は進化剤で、エンジン内部の摩耗した部分を整えました。
S様のレンジローバーも、滞りなくBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工でした。
エンジンなどは、BMWと共通部分が多く、念のための適合確認をしましたが全く問題有りませんでした。
熱量が多いデカいエンジンは、スラッジの溜まり方もやや多いですね。
T様は、遠方からメンテご依頼でした。
まずはInjector flushから。
次にインテーククリーニング。
WAKO’S RECSをやって。
そしてBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンです。
最後にスパークプラグを純正からDENSO IRIDIUM TOUGHに交換して終了です。
次回はATF交換のご依頼もいただきました。
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