Y様のBMW M3(E90)に、カーボンLSDの取り付けをしました。
「どう?本当に効くの?速くなる?」と質問攻めでしたが、簡単な解説をさせていただいたところ、即決でご注文いただきました。
チョイスしましたLSDは、ORANGE WOLFカーボンLSDです。
マフラーをはずして、デフを取り出す準備をします。
デフを取り外して、LSDの入れ替え準備となります。
新しいフランジを用意して、指示通りに切断します。
中身が変わりますので、そのままのフランジでは長さが合わず、純正部品を使用して長さをそろえます。
後ろ側のカバーをはずして、中身を取り出します。
左が交換するカーボンLSD、右がノーマル。
カーボンLSDにすると、クルマにどんな変化があるかといいますと。
・コーナー出口の加速中に、ハンドルを切った方向に車が曲がっていく。
・アンダーステアが発生しない。
・トラクションが強く非常に安定する。
・ハンドル操作の舵角が小さくなる。
・高イニシャルだから、鋭いアクセルレスポンスが得られる。
・高イニシャルだから、荒れた路面でもLSDがスリップせず車体が安定している。
・コーナー侵入時のブレーキの効きと安定感が大幅に向上する。
という具合です。
書いて説明も難しいですので、下記の動画をご覧ください。
作業のついでではありませんがM-DCTのフルード交換作業のご依頼もいただきました。
と言うよりはこちらがメインでしたが・・・
最初にDCTFを排出し、2回フラッシングします。
交換するフィルターとオイルパンです。
ガスケット単品で部品供給があれば、オイルパンは交換不要なのですが、オイルパン一体なんですよ。
こちらは、新しいオイルパンとフィルターです。
接合面をきれいに洗浄して、フィルターを装着してオイルパンを取り付けます。
使用したDCTFはもちろんPower Clusterさんのフルードです。M-DCTに合わせて作ってもらっています。
普通に速いシフトチェンジが、さらにストレス無くつながるようになります。
そうそう、翌日Y様から「いいよこれ、すんごいわかるよ、速いよ」とお電話をいただきました。
http://www.stella-motors.co.jp
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