まずはInjector flushでインジェクターやフューエルライン、燃焼室などをクリーンな状態にします。
続いてインテーククリーニングで、スロットルバルブから吸気ラインやインテークマニホールドに付着したブローバイカスの除去です。
通常は分解して手作業となり、分解出来ない部分には手を入れることが出来ませんが、インテーククリーニングは非分解で洗浄作業が可能です。
エンジンオイルは交換して間もないそうですが、Power Clusterのエンジンオイルを使ってみたいとの事で、今までのエンジンオイルを一掃する目的もあってBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工もリクエスト頂きました。
写真にはありませんが、オイル交換と同時に進化剤もご依頼頂きました。
御入庫の一番の目的は、実はアライメント調整でした。
走行時に、常にステアリングを保持していないと走れないとの事でした。
最初にテスト走行させて頂き、低速での右左折でもタイヤがスリップしている状態が確認でき、少しずつ調整させて頂き、時間がかかってしまいましたがベストなアライメントに収めることができたと思います。
あとはお好みの問題もありますので、しばらくお乗り頂いて、ご要望をお聞きして微調整となります。
フォグランプのHID化もご依頼いただきました。
バルブがH3ですので、設定が無いメーカーが多く、チョイスするのに少し時間がかかってしまいました。
時間がかかったついでと言うとナンですが、そのまま車検もということに。。。
ひととおり点検しまして、若干のオイル漏れを確認しましたが、現状ではポルシェとしては微量な部類でした。
寿命を迎えつつあるスパークプラグの交換をして、納車となりました。
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