E46M3は、RECSの吸いがいいクルマと、なかなか吸ってくれないクルマがあります。
経年でコンディションの変化があるのかもしれません。
ですので、どのクルマでも同じように施工出来るように、アダプターを作ってみました。
はい、うまくいきました。
インテーククリーニングもご依頼頂きました。
M3は、吸気がさすがの構造でして、狙い通りにきれいに洗浄出来ます。
Injector flushも同時に施工でした。
E46はボディ下側のフューエルラインから割り込ませます。
ひととおり垢を落として、最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンを施工しました。
エンジンがキンキンに熱い状態ですので、ビルフラの効果も高まります。
交換するエンジンオイルは、WAKO’S 4CR 10W-60をチョイスされました。
レースでも使用出来るクォリティのエンジンオイルです。
その後に、G-POWERガラスコーティングでツルツルボディを作り中。
念入りに下地を作っていきます。
下地の仕上がり状態が、コーティングの仕上がりに影響します。
こうやって一滴落として、延ばして18層のガラス層を造り上げます。
時間をかけてガラス層を作り、仕上がりとなります。
G-POWERガラスコーティング完了後のM3です。
ツルツルボディですよっ
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