当初は油脂類のみでしたが、追加で点火プラグもご依頼いただきました。
最初はやりやすいところから手を入れてしまいます。
ミッションオイルを排出しました。
相応の劣化があります。
定期的な交換で、ギアの寿命が延びるのではないでしょうか。
デフオイルは飴色ですね。
パワーがあるクルマですので、オイルの保ちが悪いですね。
次に点火プラグの交換をしました。
交換するプラグは、純正をチョイス。
というか、純正(NGK)しか適合がありません。
以前、自分のM3でいろいろと試してみました。
サイズが合うプラグはDENSO IRIDIUMでも確認出て、取付までは問題無くできます。
しかし、少しのスペックの違いがありまして、エンジン始動から数分で点火トラブルが発生します。
その他、BOSCH製を始め各社のプラグを試してみましたが、全くダメでした。
E92 M3のプラグ交換は、付近のパーツ諸々の取り外しにかなりの時間を取られます。
4番シリンダーのプラグは、コントロールユニットボックスを少しずらさないと、工具が入りませんしプラグの脱着も出来ない配置になっています。
取りはずした旧品プラグ。
非常にわかりにくいですが、中心電極が減って、台形になっています。
エアギャップが広がり、点火不良を起こします。
5～8番シリンダーは、エアクリーナーボックスを取りはずすだけですね。
ちょっと時間がかかってしまいました。
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