O様のVWパサート、R36です。
WAKO’S RECSを施工でご来店頂きました。
イヤ～、汚れてましたね～。
施工途中から、溶剤が燃焼室内のカーボンにガッツリと染みこんだ模様で、エンジンがブスブスなりはじめて、何度かプラグを取りはずして濡れたカーボンを飛ばしながらの作業でした。
おかげで、お帰りになった直後から、エンジンのフィーリングが蘇ったそうです。
F様の130iは、Injector flushの洗浄液Wとインテーククリーニングの施工でした。
以前、ビルフラやRECSの施工でクルマが変わる感覚を体験され、次の段階としてInjector flushとインテーククリーニングの施工でした。
どのサービスがどう違うのか、また効果がダブる事は無いのかとご質問をよく頂きます。
RECSはカーボン
Injector flushは燃料のカス
インテーククリーニングはブローバイ(吸気系統に付着したエンジンオイルのカス)
ビルフラはエンジン内部のオイルライン
以上のように、それぞれ狙いがあります。
洗浄液や溶剤も、狙い通りに作られていますので、別々の効果があります。
S様のVOLVO V60にRECSを施工しました。
イマドキは欧州車メーカーは直噴エンジンにかなり力が入ってますね。
次々と直噴エンジンの施工があります。
低燃費の実現や、効率よく馬力を得るには良いのですが、エンジン内部が想像以上に汚れます。
RECSを施工後に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンを施工しました。
皆様同様、回収される洗浄液の汚れ方に驚かれてました。
最近E60を購入されましたO様、エンジンにパンチが無い、もっさりした感じと訴えられておりました。
オイルラインの汚れを取って、エンジンオイルをWAKO’S 4CT-Sに交換しました。
回す為のエンジンオイルですので、その後の効果も体感しやすいのではないかと思います。
http://www.stella-motors.co.jp
