9月はちょっと大物メンテが多く、進捗優先とさせていただいております。
したがいまして、ネタは多いものの写真が無い状況です・・・
アルファ156のY様がメンテでご来店くださいました。
アルファのJTSで、やっぱりエンジンがブルブルとなっております。
最初はRECSの施工からとなりました。
Injector flushとインテーククリーニングの施工もバッチリです。
Injector flushは洗浄液”W”で施工です。
直噴エンジンは、燃焼室やピストン、バルブその他インジェクターにカーボンが溜まりやすく、エンジン不調となるクルマが多いです。
RECSやInjector flush、インテーククリーニングは、コンディションを取り戻す為にも予防する為にも、有効なメンテナンスです。
F様のE61-550i、RECS施工です。
RECSの前に、DIXCELのブレーキパットとローターを前後に装着でしたが、ブレーキ作業の為、手がベタベタで写真は撮れておりません。
遠方よりS様がBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工でご来店くださいました。
1ヶ月で5000キロくらい走ってしまいますので、毎月のようにエンジンオイル交換でご来店くださいます。
Power Cluster BiLENZAがお気に入りで、オイル消費量が激減されたとのことです。
N様のメルセデスベンツAMG CL63は、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工でご来店です。
フラッシングの後は、Power Cluster Racing 10W-60をご用命いただきました。
指定粘度よりも固めですが、粘度を超えたオイルの性能を持ち合わせております。
問題なく暴力的なエンジントルクをお楽しみいただけます。
進化剤もポタポタと注入です。
5万キロ弱のエンジンですので、フラッシングでエンジン内部の汚れを落とし、進化剤の効果が出やすいのでは無いかと思います。
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