実は、このくらいの状態のM3は、二度と見ることが出来ないのではと思い、当店で永久保存も考えておりました。
でも、走ってこそクルマですよね。
時折、走らせたりして車両状態の劣化が少ないように気を遣っていましたが、やはり納車整備ではキッチリと点検して送り出したいものです。
ブレーキフルード交換中です。
止まることが前提で走りますので、ここらへんは手を抜くことはありません。
LLCも交換です。
古いクルマですので、保管中に各部が劣化して水漏れをすることも考えておりましたので、LLCにはUV剤を入れてあります。
そのため、普通よりも緑色が強く見えます。
ミッションオイル・デフオイルもモチロン交換です。
ある程度油脂類を交換して、WAKO’S RECSの施工をしました。
Injector flushとインテーククリーニングも施工完了です。
オイルパンからエンジンオイル漏れが始まっていました。
エンジンオイルを排出して、オイル漏れ修理です。
オイルパンガスケットの劣化が原因で、少しずつエンジンオイルがしみ出していました。
オイル漏れ修理が完了し、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)施工で、オイルラインをキッチリ洗浄します。
納車日が1週間ほどずれ込んでしまったのは、エアコンのガス漏れが原因でした。
コンプレッサーから、微量の漏れを確認してしまい、急遽コンプレッサーの手配をと考えました。
しかし、もうコンプレッサーは供給終了となっておりました、オーバーホールの手配となりました。
でも、オーバーホールの為のパーツも供給終了となっているそうです。
様々な方にご尽力頂き、無事にオーバーホールを完了することが出来ました。
安心して日本の夏を乗り越えることが出来ますね。
最後に、アライメントを測定・調整して納車準備が完了しました。
S様、M3を末永くかわいがってくださいね。
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