走行距離と年式を重ねると、様々な場所にパーツの劣化が現れてきます。
ベルト回りは、テンショナーとアイドラープーリーにガタが見られました。
ベルト本体はまだ新しく、次の機会で問題無さそうでした。
タペットカバーガスケットからのオイル漏れがありました。
前回はオイルフィルターブロックのオイル漏れ修理をしましたが、今回は別の場所からの漏れを発見、対処させて頂きました。
今後手を入れる課題としまして、足回りのリフレッシュがあげられます。
ナックルにこうもボールジョイントが集まると、走行中の不快感の原因もつかみにくいのですが。
コントロールアームブッシュは中身が出ております。
ロアアームのブッシュは亀裂が入り始めています。
リアアクスルのピロボールにガタが出始めてました。現状は、大きな力を加えると微妙にボールの動きがわかる程度です。
これが酷くなると、ケツ振りが出始めます。
リアスタビライザーリンクは、ボールジョイントが終末を迎えつつあります。
リアアッパーアームは、ボールジョイントのブーツが裂けておりました。
今回はブーツを交換して車検対応でした。
ボールジョイントの劣化もありますので、アームごと交換が理想です。
足回りの整備は想像以上の出費となるケースがあります。
少しずつ順番に手を入れてる方法もよろしいかと思います。
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