数年前までは、いかがわしい商品などがあふれていたのですが、化学の進歩のおかげでしょうか。
きちんと検証をしてから世の中に出てくるものが増えています。
昨日も、そんなケミカルメンテナンスでご来店いただきました。
Y様は、VWゴルフGTIでご来店くださいました。
施工内容は、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンです。
10万キロ超で、試してみたかったそうです。
過給器付きですので、オイル管理はキチンと見ていきたいですよね。
フラッシング後、交換したエンジンオイルはPower Cluster BiLENZA 5W-40です。
多くの方から、使用後に高い評価をいただいておりまして、確実にリピーターが増えているオイルです。
H様はBMW325iです。
まずはWAKO’S RECSから。
RECSのイメージは、施工中から終了までの間、マフラーから出る白煙ですね。
実は、白煙は余ったRECSの溶剤が霧状になって出ている物です。
白煙が多いほど、溜まったカーボンに吸収されていないということですので、施工料に対して白煙が少ない方が効果が出やすい傾向です。
RECS施工後は、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンです。
こちらは、エンジンオイルラインに溜まった汚れを取り除きます。
スムーズなエンジン回転を実現します。
やはり施工後はPower Cluster BiLENZA 5W-40に交換です。
MINIもRECS施工をさせて頂きました。
MINIもBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンといく手順でしたが･･･
アダプターが大きくて、MINIのせまいスペースにつなぐ事が不可能でした。
M様、申し訳ありません。工夫してアダプターを作成します。
急遽、インジェクターフラッシュの施工となりました。
MクーペもRECSです。
その後にインジェクターフラッシュを施工。
その次にインテーククリーニングをさせて頂きました。
S様、ちょっとお待たせの時間が長くなりまして、ご迷惑をおかけしました。
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