諸事情より、あまりクルマに乗る機会が無くなってしまったとの事でした。
それでもやってくるのは車検です。
検査を通しておかないと、いざ使うとなるとどうにもなりません。
一番最初はバッテリーのチェックから。
理由は何度も書いておりますので詳しくは触れませんが、クルマに電気が送られなければ何も始まりません。
充電量が低下しておりましたので、補充電を試みましたが、かなりバッテリーが弱っておりまして規定の容量まで充電出来ない状態でした。
こちらは交換作業となります。
次に、コントロールユニットの状況をチェックしましたが、こちらは全くエラーが入力されていません。
ファンベルト、亀裂など無いですね。ベアリングも良好でした。
冷却水漏れ、ありません。
通常の定期交換となります。
パワステフルードも心配ありません。
少し吹き出した跡が見られますが、問題ないレベルです。
ブレーキフルードは交換した方がよさそうです。
エアクリーナーは、ほとんど汚れていませんのでエアブローしておきます。
エアコンフィルターは塵で膨らんでいます。
身体に悪いので交換しましょう。
足回り全般、シャキッとした状態です。
ボールジョイントブーツは弾力十分です。
ラックブーツ、最近は検査中に破れてしまうクルマがたまにあります。
念入りに点検しておきます。
エンジンオイル漏れ、無いです。
ミッションは作動状態・ATF漏れともに心配ありません。
E39からはミッションは丈夫になりましたね。
E34の頃は、いつ壊れるかヒヤヒヤしてましたよ。
デフも状態良好です。
最近のE39は、10台のうち8台くらいこのボールジョイントにガタが出始めています。
痛んでくると、高速走行でケツ振り現象が出たりします。
こちらは大丈夫でした。
アッパーアームは一度交換しましたね。
ヘッドライトは、表面が曇ってしまってます。
こちらは、磨いてきれいにしておいてとのご要望でした。
雪予報が出てますので、晴れてるうちに磨いてしまいます。
最初にペーパーで表面を荒らします。
その後は、ひたすら磨いてこんな状態まで復活させます。
ほとんどキズが無い状態まで仕上げます。
パッと見、新品ですよ。
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