この頃までは、M3のプラグ交換は苦労が無くよかったですね。
V8に変わってからは、はずす部品が多くて、時間がかかるのが難点でして。
イイ感じの焼け具合です。
純正プラグの利点は、長寿命というところにあると思います。
交換するプラグは、DENSOのイリジウムプラグです。
中心電極が細く、一カ所で集中的に点火しますので、強い火花が実現できます。
E61は車検整備でした。
検査は月曜日に取ってありまして、クルマの状態が良く無事に通過しております。
ブレーキフルードの交換は、ワンマンブリーダーを使用しております。
ワンマンブリーダーが規定の圧力でブレーキフルードを送り込み、キャリパー側でブレーキフルードを抜きます。
シリコンチューブがやや茶色になっているのがわかると思いますが、新しいオイルが送られてくると、だんだん透明に変わってきます。
全て透明に変わってきたら交換完了です。四輪ありますので、四カ所を順番に作業します。
車種によって、ブレーキフルードの量は若干違いますが、だいたい1L～1.2Lくらいです。
こちらはパワステフルードです。
車種によって、ATFを使用するクルマやミネラル系フルードを使用するクルマがあります。
E61はミネラル系フルードを使用しておりまして、少しネバネバするフルードです。
よく確認して交換しないと、パワステポンプを壊したりする事があります。
以前、パワステの異音が激しい車両が修理入庫しまして、CHF11Sを使用するはずのクルマにATFが入っていました。その時は、オイルの入替で改善しましたが、気をつけないと高くつきますね。
昨日の火曜日、久しぶりに休む事が出来ましたので、ちょっと釣りに出かけてきました。
曇りのち雨の予報だったのですが、海上は雲ひとつ無い晴天で、酷暑の中フラフラになってしまいました・・・
刺身にしたり焼いたりで、おいしくいただきました。
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