近年のクルマは、驚くほどにコンピューターで管理されていて、少しエンジンの調子を崩しただけで診断機が無ければどうにもならない事が増えています。

調子が悪くなくても、診断機でちょっとECUをのぞいてみると、意外なほどにエラーが入力されていることがあります。

 

今回は、少し時間ができましたので、診断機で出来ることをちょっとだけご紹介します。

 

車検でお預かりしたE46(320i)、すごくイイ感じで、丁寧に乗られています。

ブレーキパットの残量が少ない他は、目立った不具合も無く、定期的な油脂類の交換をして整備はほぼ完了です。

 

 

E46も年数が経ってオイル漏れや水漏れが見られるクルマが増えていますが、このおクルマ、とても状態が良いです。

このVANOSホースのカシメ部分が弱ってきて、チャチャッと交換してしまえばまたきれいなエンジンルームになるクルマ、多いですよ。

 

 

パワステフルードがリザーブタンクからにじみ出していますが、注入量が多いだけですのでご心配なく。
ゲージにドンピシャで入れても、ステアリングを回すとオイルが沸いてにじみ出してしまいます。

 

 

まぁ、こういう話はおいといて、本題の診断機の話です。

ステラモータースでは、平成14年頃からBOSCHのKTSという診断機を使用しています。

それ以前は、別の診断機を使用していましたが、どうも使い勝手がイマイチで、いろいろと探してこの診断機にたどり着きました。

当時は、日本国内で15社ほどしか所有していなかったレアだったヤツです。

 

 

クルマによって診断ソケットの位置は異なります。

E46は運転席の足下にあります。

 

 

診断機のプログラムは、PCにインストールしてあり、PCの画面でメーカーや車種を選択するようになっています。

KTSの優れているところは、世界中のメーカーを網羅していて、プリウスなんかもOKです。

 

 

診断したい項目を選択して、診断開始です。

 

 

車両のコンピューターに入力されたエラーの履歴が出てきます。