M様のBMWミニが、メンテナンスでご入庫でした。
走行距離が14万キロを超えて、まだまだ乗り続けるので、適切なメンテナンスをご希望でした。
今回以前にも、12ヶ月点検を実施して、エンジンオイル漏れ修理やベルト一式交換、ブレーキパットとローターをDIXCELの低ダストにしたりと、確実にコンディションを整えています。
今回は、12ヶ月点検時に作業をしきれなかった部分と、追加オーダーをいただいた部分のメンテナンスです。

エンジンの振動が非常に大きく、ステアリングを握ると手がしびれるほど。
エンジンマウントが劣化して、振動を抑えきれない状態でした。
こちらは右側のエンジンマウント。

左が新品で、右が旧品。
15㎜潰れていました。

FFで横置きエンジンですので、加速時に大きくエンジンが後方に傾きます。また、減速時は前方にエンジンが傾きます。
そのままだと、エンジンが転がってしまうのでこの部分にマウントがあります。

左が旧品で右が新品。

旧品は、ブッシュが抜けてズレています。

これが正しい状態。。。

旧品のミッションマウントです。
写真ではわかりにくいですが、劣化によりゴムが剥離しています。

こちらは新品。
エンジンマウントとトランスミッションマウントの交換により、アイドリング時のエンジン振動が99%解消されました。
特に信号待ちでDレンジの時の違いは格段ですね。
ここまでは前段で、本題はディーゼルエンジンのカーボン対策。
14万キロを走行していますので、それなりにカーボンは溜まっています。

吸気ポートとバルブに堆積したカーボン除去です。

これは1番シリンダー。
このように、全体的にカーボンで覆われています。

ちなみに、こちらは4番シリンダー。
はるか彼方に、吸気バルブらしき物が見えています。

準備をして作業開始。

1気筒ずつ、くるみビーズでカーボンを落としていきます。

作業後、ほとんどカーボンは無くなりました。
バルブステムも見える状態に。

先ほどとの比較で、1番シリンダー。

4番シリンダー。
ほとんどのカーボンが除去されて、抵抗となる物は無くなりました。
これでエンジン復調ですね。

続いて、EGRラジエターとバルブの洗浄です。

溜まったカーボンを。。。

洗浄液を流して除去。

ラジエターは、入り口と出口両方から洗浄液を流し込みます。

普通に綺麗になります。

これはたいしたことないですね。

洗浄すると綺麗になります。

スロットルバタフライは、カーボンとオイルでギタギタですね。

これも、何事も無かったように綺麗な状態へ。

インテークマニホールドも大変なことに。

これも綺麗になりましたね。

インテークマニホールドの調整ユニット。
これもすごいですね。

こんな形をしているとは想像できないですよね。
洗浄後、一通り組み付けて、最後にDPFの洗浄です。

こちらはリキモリの洗浄キットがあるので、比較的早く作業が出来ます。
しかも、効果もバッチリ。
ディーゼルエンジンのメンテナンス、増えています。
どのタイミングで何をしたら良いのか、迷われることと思います。
まずは、ご相談ください。
最適なメンテナンスをお勧めいたします。

http://www.stella-motors.co.jp/