K様のBMW318iが車検でご入庫でした。
右ハンドルのマニュアルで、チョイ希少です。
点検後、そこそこ手を入れる場所がありました。

定番のエンジンオイル漏れ。

よくあるパターンのオイルパンから。

オイルパンからのエンジンオイル漏れは、エンジンを吊って作業をします。

ステアリングラックを取り外します。

サブフレームも取り外して、オイルパンを脱着しやすいように作業スペースを作ります。

そしてオイルパンを取り外し。
同時に各部を点検。

そしてガスケットの交換。

オイルパンを洗浄して組み付け。
ガスケットだけでは持ちが悪いので、液体ガスケットも使用して延命をはかります。

バキュームポンプからもエンジンオイルが漏れていました。
直しても直してもオイルが漏れます。


分解清掃をしてシーリング。

同時にエンジンマウントとミッションマウントも交換。
左が旧品で、20ミリくらいつぶれています。

エンジンオイルが噴き出しているフィラーキャップも交換。
左が旧品で右が新品。
形状変更になっています。

デフオイルも漏れ始めて、全体的にしっとりしていました。

デフを下ろしてオイルを抜き、作業準備。

分解してシールを交換。

作業後はきれいにしておきます。

ここにデフが収まっているわけですが｡｡｡

デフマウントが劣化で切れています。


マウントを三カ所交換。
三カ所でデフを吊っています。

工具を使ってデフマウントを圧入。

ファンベルトとテンショナー類も、劣化の為に交換。


ヘッドライトカバーが曇り始めていましたので、こちらは交換のご依頼。
E46はカバーだけ部品供給があるのでイイですね。

冷却系統のメインパーツを取り外しましたのは、ロアホースから冷却水漏れが始まっていたのと、ラジエターサブタンクがそろそろっぽい感じでしたので、今後を考えて車検で一気に整備することになりました。

ロアホースなど取り外した状態ですが、水漏れの跡が残っています。

突然フランジが折れるウォーターポンプにつながるホース。

こちらも突然フランジが折れるヘッドからアッパーホースにつながるパイプ。

水漏れのロアホース。


よくあるトラブル発生源は、一気に手を入れました。

経験された方も多いと思いますが、突然破裂するサブタンクはもちろん交換。

サブタンクを交換するときは、ラジエターキャップも同時交換です。
その他、油脂類を交換して、無事に納車となりました。
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