また、「お盆休みまでに仕上げ」の作業で大変混み合っております。
トラブルシューティングを含む時間を要する作業は、8月17日(水)までは受入が難しい状況となっております。
車検及び12ヶ月点検等は、お早めのご予約を。。。
また、オイル交換などの作業も、大変混み合っております。
ご理解のほど、よろしくお願い申し上げます。
O様がBMW MINIのATF交換でご入庫。
フラッシング中の排出したATF。
最初は真っ黒ですが、回数を重ねるともとのATFの色になってきます。
オイルパンを取り外して。。。
ストレーナーを交換。。。
その後DIESEL FLUSHのご依頼。
作業後、クルマを発進させたO様は、「全然違う・・・」と言い残してお帰りになりました。
O様はポルシェカイエンのATF交換でご来店です。
フラッシングを繰り返して、排出するATFに赤味が戻ってきました。
オイルパンを取り外して。。。
鉛色に変色したストレーナーを交換。
この後、ATFを充填して完了です。
K様はE90のATF交換。
実は鈑金塗装でご入庫でしたが、追加作業でATF交換。
いつも通りにサクサクと。
ストレーナーを交換。
鉄粉山盛り状態。
きれいに洗浄して取付けます。
左が新油、右が旧油。
全然違いますね。
乗っても全然違う事がわかります。
K様はE61のATF交換。
スリーブからATF漏れが始まっていました。
旧タイプのスリーブがついていました。
交換して解消です。
取り外したオイルパン。
鉄粉山盛りです。
ATFを充填して完了。
その他、WAKO’S RECSやInjector Flushとインテーククリーニングをやって終了です。
S様のF10もATF交換でした。
新しいクルマですが、作業は変速タイミングが気付かないくらいスルスルのミッションになりました。
I様のE90もATF交換でご来店。
タイヤにクギが刺さっていたので、最初にパンク修理。
タイヤのど真ん中でしたらパンク修理OKです。
ランフラットの場合は修理不可です。
最初にATFを抜いてフラッシング。
オイルパンを取り外します。
旧タイプのハーネススリーブを新タイプに交換。
オイルパンを新しい物に交換して、ATFを入れて終了です。
S様のE61のATF交換です。
オイルパンをはずしてスリーブ交換。
ストレーナーはオイルパン一体型です。
新しいATFを入れます。
追加作業でWAKO’S RECS。
Injector Flushとインテーククリーニングをやって終了でした。
H様はF20のATF交換です。
オイルパンを取り外して。。。
ストレーナーの交換。
ATFを新しくして完了でした。
S様のF11もATF交換。
古いATFを排出してフラッシング。
ふたを開けて。。。
新しいストレーナーに交換してATFを入れます。
追加作業でロボコンでした。
A様のN-ONEはCVTフルード交換。
年末に一度交換し、今回はストレーナーを含んだ作業です。
オイルパンを取り外して。。。
ユニットを取り外し。。。
ストレーナーの交換。
CVTFはMoty’sのホンダ専用タイプを使用しました。
T様はE60でATF交換のご依頼。
旧油を排出してフラッシング。
スリーブからATF漏れが始まっていました。
このタイプのミッションは、漏れの有無にかかわらずスリーブは交換します。
マグネットは鉄粉山盛り。
新しいストレーナーに交換します。
新しいATFを入れて交換終了でした。
ATF交換作業は、2時間前後で終了します。
作業前は、ご予約を頂けましたら待ち時間が少なく着手致します。
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