最近はF10が多いですね。
3万キロくらい走るとATFも劣化してきますので、変速の違和感が出始めたりします。
クルマが新しいとか古いとかにかかわらず、プレチェックを実施してミッション内部の状態を点検します。
フラッシングを繰り返して、少しずつATFが入れ替わってきます。
ATFは、ドレンボルトを開けても、全量が一度に排出されることはありません。
フラッシングしながら、ミッションに新しいATFを馴染ませて入れ替えていきます。
ストレーナーを交換するという事も、ATF交換作業では重要なことです。
鉄粉もたっぷり出てますからね。
ミッションをきれいに洗浄してオイルパンを交換し。。。
新油を充填していきます。
交換後は、ミッションがスルスル状態に変化します。
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