BSPでは、冷却水の温度上昇でサーモスタットの機能に異常有りと判定。
水回りは大事ですからね、折を見て入庫の運びです。
ついでに、SDLでフットワーク診断のご依頼もいただいてしまいました。
結果は、リアショックアブソーバーの抜けが判明し、KW Ver.2のご注文をいただいた次第です。
ありがとうございます。
で、本題の冷却水の問題に。
アンダーカバーを外したら、ウォーターポンプから冷却水が漏れ始めていました。
いずれにしても、サーモスタット以外にウォーターポンプを交換予定でしたので、部品の準備は整っております。
取り外しましたウォーターポンプとサーモスタット。
新しい部品はこちら。
サーモスタットがプラスチック製に変わってます。
コストの問題なのか、対策なのかは不明です。
オイルフィルターハウジングからエンジンオイル漏れがありましたので、こちらも同時作業となりました。
ここからエンジンオイルが漏れると、走行風と冷却風でオイルがエンジンの後に回ります。
そしてオイルパンをベタベタに濡らしてしまいます。
いつも通りのガスケットに問題が有ります。
きれいに組み付けて完了。
KW Ver.2の入荷まで、もうしばらくお待ちください。
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