油断していると、ブログの間隔も空いて、書くタイミングを失いますね。
今年も年末の日帰りメンテのご依頼を多数頂き、感謝感謝です。
クルマもサッパリして新年を迎えたいですからね。
例のごとく、写真が残ってるもので書かせて頂きます。
カメラもボロボロで、そろそろ買い換え時期です。
K様がE90にRECSでご来店です。
カメラ、ダメですね。
暗いとピントと露出が合わなくなってきました。
K様はF10にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)でご来店でした。
アダプターを作ってありますので、新しい車種でもOKですし、ある程度の年式が経過したクルマも対応OKです。
念のため、ご来店前に車種と型式や車台番号などをお知らせ頂ければ、間違えない適合を確認できます。
Y様は、E91-335iでBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)でご来店。
そして後日。。。
SDLでご来店でした。
前輪のサイドスリップを測定し、サスペンションテスト。
その後、前輪のブレーキテスト。
その後、後輪をテストします。
そして結果はこちら。。。
ブレーキテストの結果です。
中段のグラフ、後輪の結果を見ると、時間軸10Sを超えたアタリから赤と緑のグラフが波を打ってます。
ジャダーですね。
ローターが偏摩耗しています。
また、下段のパーキングブレーキですが、赤の右側がほとんど効いていません。
2回テストをしましたが、同じ結果です。
したがいまして、後輪のブレーキはメンテナンスが必要な結果がでました。
車検ではOKの範囲となっています。
サスペンションテストは、左右のバラツキが出ています。
KONIのショックアブソーバーが装着されていますので、後日、セッティングし直しとなりました。
コーナーウェイトバランスにつきまして、口頭でご説明していましたが、わかりにくいので表をつくりました。
運転席に乗車して測定しますので、右が重くなっています。
車高調でしたら、ある程度の調整は可能になります。
前後の重量差は32kgですので、ノーマルの箱車ではナカナカのバランスですね。
対角線で見るクロエウェイトは26kg差ですので、一般道と高速道の走行でしたら、十分なクルマの状態です。
なんていうこともわかります。
その後、ATF交換のご依頼も頂きました。
Power Cluster Racingを使用しましたので、スルスルつながるミッションになります。
T様のE90、車検と同時にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)でした。
ちょっとスラッジが溜まり気味でした。
T様のE90-335iは、Injector Flushから。
次にインテーククリーニング。
なんとRECSも。
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)をやって、進化剤も注入しました。
エンジンは完璧ですね。
S様は、F30 AH3で日帰りメンテ。
RECSやって。。。
Injector Flushもご依頼頂きました。
フットワーク診断も実施させて頂き、申し分ない結果となっております。
SDLによるフットワーク診断、多数ご依頼をいただいております。
作業の流れの関係で、完全予約制とさせて頂いております。
ご理解のほど、よろしくお願い申し上げます。
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