例のごとく、写真があるものを続けてUPさせていただきます。
I様のE90が、ATF交換でご来店です。
作業の流れはいつも通り。
古いATFを排出してフラッシングします。
重要なのがハーネススリーブ。
今回は、Oリングが黒色のタイプが取り付けられていました。
黒色のタイプは、ATF漏れの心配が少ないのですが、取り外さないとどのタイプが付いているかは判明しません。
また、一度取り外すと、Oリングがゆるみますので、新しい物と交換します。
E90のミッションは、オイルパンを交換しての作業となります。
オイルパンの中にストレーナー(フィルター)が内蔵されています。
また、オイルパンに付属するマグネットは、このように金属粉が吸着されています。
金属粉くらいなら、除去すればOKなのですが、マグネットもオイルパンに固定して取り付けられています。
左が新油で右が旧油、明らかに違いがわかりますね。
ATF交換で、ミッションのレスポンスが向上し、今までとは違う走行フィーリングをお楽しみ頂けます。
S様のメルセデスベンツ E550 (W211)は、メンテナンスいろいろでご来店です。
多くのメニューをご依頼頂きまして、代車をご用意してお預かりで作業となりました。
Injector flushとインテーククリーニングから手をつけさせて頂きました。
Injector flushは、燃料噴射装置であるインジェクターを中心に洗浄します。
また、インテーククリーニングは、スロットルバルブをはじめ、手が入らない吸気系統の油汚れの洗浄です。
続いてWAKO’S RECSです。
相変わらずの人気ですね。
洗浄液を入れる専用器具、もう7代目です。
ほぼ毎日使ってますので、長持ちしません。
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンのご依頼もいただきました。
こちらは、エンジン内部のオイルラインを洗浄します。
エンジンは、オイルの潤滑に頼って働きますので、オイルラインを洗浄することによってエンジンオイルの流動性が高まり、エンジンレスポンスの向上やフリクションロス低減につながります。
ビルフラの後に、エンジンオイルはPower Cluster BiLENZA 0W-40を入れて、進化剤もご依頼を頂きました。
エンジン内部の小さなキズに入り込み、摩耗した部分を修復することによって、これもまたレスポンスの向上につながります。
アライメントの測定及び調整もご依頼です。
一番気にされていた部分ですが、けっこうズレてましたね。
キッチリ修正しました。
なんと、ATFの交換まで。。。
ベンツもBMWも、周辺部品の構成に違いはありますが、作業内容は同じです。
オイルパンを取り外して、ストレーナーを交換する作業も、ほとんどの車種で同じとなります。
また、作業中にファンベルトの劣化や微量のエンジンオイル漏れなどが見つかりまして、部品調達後にあらためて御入庫となりました。
こちらは、T様のBMW E39です。
現在の足回りは、BILSTEINが取り付けられています。
そのBILSTEINを、arc CLIMAX-1に入れ替えでした。
車高を調整して、こんな感じとなりました。
車高を落とすと、アライメントに変化が生じますので、キッチリと調整し直します。
同時にATF交換のご依頼も。。。
いつもの手順で、スルスルのミッションとなりました。
その他、ミッションのシフトスイッチも交換して終了でした。
天候不順はビールの売り上げが落ちる、まさにその通りですね。
当店の場合は、ビールではなくロボコンのご依頼が減ります。
しかしながら、S様はE36-M3でロボコンのご依頼でした。
涼しい日は、ロボコンが暇です。
http://www.stella-motors.co.jp/
