F様のBMW M3(E46)は、標題の通りで、テスト走行も5mくらいの移動で症状が確認できる状態でした。
リフトアップして原因を探るべく目視点検などをすると、ドライブシャフトは左右ともガタガタで、プロペラシャフトも手でさわるだけでグラグラです。
非常にわかりやすいですが、デファレンシャル内のベアリング摩耗が原因です。

まずは、異常が出ているデファレンシャルを下ろして。。。

調達した新しいデファレンシャルに載せ替え。
一応、中古も探してみましたが、相応の距離を走行した車体の物ばかりで、仮に中古に載せ替えたとしても同じ状態を繰り返すことは必至。
ベアリングだけ交換という方法も、部品供給が有りませんので現実的ではありません。
とりあえずは、デフを交換してテスト走行。
音はきれいに消えました。
ただし、走行状態が不安定です。
コーナーリングで左右ともリアが滑る感じと、加速時と減速時に車体が前後にブレてしまいます。
原因は足回りのブッシュが劣化していることでした。

リアアームのブッシュが切れています。

プレスでブッシュを抜いて。。。

左が旧品で右が新品。
ブッシュを左右とも入替。

新品装着状態。

アッパーアームのブッシュもお疲れ様。。。

これもプレスで抜きます。

左が新品で右が旧品。
見た目ではわかりにくいかもしれませんが、毎日見てると分かってきます。

新品をプレスで圧入します。

アッパーアームの相手側は、ナックルのボールジョイント。

左が新品で右が旧品。

SSTで圧入。
M3はボールジョイントが片側に2箇所使用しています。
これは上側で、下側のボールジョイントも当然交換。

トレーリングアームブッシュもフニャフニャ状態。
SSTで抜きます。

左が旧品で右が新品。
これは見た目でも違いがわかりますね。
形状も変更になっています。

SSTで圧入します。
これでリアのトー角がバッチリ出ます。

フロントのロアアームブッシュは、車体を前後に揺するとゴムが伸縮してました。


旧品を抜いて新品に入替。

ステアリングユニバーサルジョイントも、ラバーが伸びて少しフラフラです。

左が旧品で右が新品。
交換後は、ステアリングの切れが全く別物になります。

メーターパネル内で、DSCの警告灯が点灯している状態で、エラーを拾うとDSCプレッシャーセンサーの異常が。

原因はこれ。
左が新品で右が旧品。
ブレーキを踏んだ圧力をモニターしています。

ひととおり作業後にアライメント調整。
ブッシュが一式新品ですので、恐ろしいほどに数値がビシっと揃います。
テスト走行をしてみると、かなり甦ってます、M3。
E46-M3もイイなぁ。。。
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