写真が溜まりすぎる前に、少しずつ書いておきます。
首都高の渋滞でエンストし、エンジン警告灯とミッション警告灯が点灯したI様のE46-318i TR。
レッカー搬入でした。
コントロールユニットの状態をモニターしましたところ、クランクセンサーの異常を確認。
インマニを外したりして、ちょっと面倒なところにセンサーがあります。
左が旧品で右が新品。
センサー交換後、異常なしを確認し、オイル交換など追加作業をご依頼頂いての納車でした。
S様のE39は、車検と同時にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)でした。
点検すると、イロイロと手を入れなくてはならない時期に入っています。
少しずつでも、補修しながら維持をできればいいですね。
T様のE90-325iは、車検のご依頼です。
同時に、ATF交換もご用命いただきました。
GM製ミッションなので、ATF交換費用がZF製よりも少し安くできます。
交換部品はストレーナーとガスケット、そしてATFで済みます。
T様のポルシェカイエンは、WAKO’S RECSのご依頼でした。
けっこう吸いが良かったです。
T様の120iは、12ヶ月点検と同時にアライメント調整。
タイヤを交換しましたので、キッチリとアライメントを抑えておきたいところですね。
H様のF10-535i、車検と同時にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)と。。。
Injector Flushのご依頼です。
走行距離は3万キロそこそこですが、スタート時のエンジンレスポンスにかなりの違いが出ているそうです。
今年の10月は車検のご予約が大変多く、段取りがつきにくい状態となっております。
10月及び11月の車検のご依頼は、お早めにどうぞ。
とくに代車をご利用の方は、空きの確認をお願い致します。
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