K様のE46が日帰りメンテでご来店です。
Injector Flushとインテーククリーニングをやって。。。
WAKO’S RECSもご依頼。
こんな季節ですからね、ロボコンもはずせないですね。
F11のT様も日帰りメンテです。
まずはWAKO’S RECSから施工。
その後でInjector Flushとインテーククリーニングを施工。
最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンをやって完了。
洗浄系のメンテで、エンジンがスルスルですね。
ベンツCLのU様は、日帰りメンテですがお預かり。
まずはWAKO’S RECS。
やっぱりInjector Flushとインテーククリーニングの施工。
でもってロボコン、暑いですからね。
一番の目的はアライメント調整。
車高が低いので、極端なネガキャンになってまして、できるだけタイヤの片減りを防ぎたいとのこと。
限界までやっておきました。
N様のE90は、Injector Flushとインテーククリーニングの施工。
E92-M3のS様は遠方からご来店、クルマを置いてお出かけでした。
最初にInjector Flushとインテーククリーニングをやっちゃいます。
M3は意外とセッティングに時間がかかります。
その後でBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)でオイルラインを洗浄。
やっぱりロボコンですねっ。
I様のE90は、まずはInjector Flushとインテーククリーニングでした。
そしてWAKO’S RECS。
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンも。。。
そしてそしてロボコンも。
N様のベントレーフライングスパーは、フットワーク診断から。
SDLで見てみると、エアサスの動きが実に興味深いです。
ベントレーもロボコンで快適空間です。
WAKO’S RECSも。
エンジンがデカイから、ガンガン洗浄液を送り込みます。
インテーククリーニングをやってから。
場所を変えてInjector Flushの施工。
その後でBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)も、となるところでしたが、実はこのWエンジンはビルフラができないことがわかりました。
アダプター類はOKだったのですが、エンジンの構造でしょうか、洗浄液が戻ってきません。
エンジンに洗浄液を送りっぱなしだと、エンジン内部が洗浄液でヒタヒタ状態になってしまいますので、急いで中止。
気を取り直して進化剤の施工となりました。
そして翌々週。
もう一台所有されているベンツV350のメンテでした。
まずはWAKO’S RECS。
Injector Flushとインテーククリーニングも。
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)もやりました。
ベンツはOKです。
もちろんロボコンも。
M様のF30-320dは、今回からメニュー化となりましたDIESEL FLUSHの施工でした。
昔のディーゼルと違って、今のディーゼルエンジンは非常に繊細で、ちょっとの汚れがエンジンの不調を引き起こします。
ガソリンエンジンよりも定期的なメンテが望ましいエンジンです。
W様のE90は、njector Flushとインテーククリーニングの施工。
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)もやりました。
O様のE90は、12ヶ月点検と同時にWAKO’S RECS。
Injector Flushとインテーククリーニングもご依頼頂きました。
一番の目的は、方減りしてしまうタイヤ対策でアライメント調整でした。
すみません、写真をロストしました。
Injector Flushとかインテーククリーニングは、「本当に効果があるのか」というお問い合わせをいただくことが多くあります。
リピーターの方が多く、また複数台のクルマを所有されている方は全てのクルマに施工をしたりします。
こちらが効果に関するお答えです。
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