急に降り出した雨で、第二工場が水没の危機になったり、複雑で原因不明なトラブルシューティングが多く、作業が難航していたりで皆様には大変ご不便な思いをさせておりまして、この場をお借りしましてお詫び申し上げます。
アライメントリフトのメンテナンスがありました。
右後ろが少し下がってるんじゃないかと感じてましたが、精密に測定してもらったらやっぱりですね。
土台の部分から調整をお願いしました。
テスターもイマイチで、現在校正中です。
アライメントでお待ちの方が多く、大変ご迷惑をおかけしております。
最近中古車でBMW135iをご購入になられましたT様、お手軽チューニングをご希望で、PPEをお勧め致しました。
取付後のテスト走行で、かなりご満足を頂けましたようで。。。
エンジン警告灯が点灯する&エンジン始動性が悪いで御入庫のS様のE39。
エンジン警告灯の原因は、クランクケースプレッシャーコントロールバルブの不良と、ホースの劣化が原因でした。
エンジン始動性に関しましては、燃料ポンプのプラスチック部分に亀裂があり、ポンプが回転するとポンプからガソリンが漏れていました。また、燃料フィルターに取り付けられているプレッシャーダンパーが全開で、エンジンまでガソリンが届きにくいことが原因でした。
すみません、ポンプとフィルターは写真がありません。
修理後に、ロボコンの追加ご依頼を頂き。。。
その後、Injector Flushとインテーククリーニングも作業のご依頼。
ちょっと時間がかかりましたが、無事に納車となりました。
エンジンオイル漏れが激しいH様のE90-320i。
エンジン内部のスラッジも激しく、いたるところからオイルが漏れていました。
VANOSソレノイドにスラッジが溜まり、エンジン不調を起こすケースが実に多いです。
そこそこスラッジは付着していますが、なんとか動いています。
カムシャフトセンサーにもスラッジが山盛りですね。
VVTモーターは動いていませんでした。
交換となりました。
何度補修をしてもいずれ再発するバキュームポンプのオイル漏れ。
設計が悪いのか加工精度の問題なのかはわかりませんが、1年くらいで再修理のクルマもあります。
クランクシールからも漏れてます。
チェーンテンショナーのワッシャーもつぶれてオイル漏れしていました。
オイルパンガスケットもダメダメ状態でした。
それにしても、オイルパンに溜まってるスラッジ、酷いですね。
洗浄も時間がかかりましたよ。
オイルフィルターハウジングも、ガスケットがつぶれてオイル漏れしていました。
そう、ほとんどの場所からエンジンオイルが漏れていました。
追加でこちら。
冷却ホースの一部です。
経年劣化で口が折れてしまいます。
オイル交換のサイクルを少し早めることで、エンジンオイル漏れを多少は予防することができます。
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