どのような高性能のクルマでも、路面と接触する部分はタイヤを含めた足回りですので、性能の低下やバラツキはクルマの能力を発揮できないだけでなく、時には危険な状態にもなります。
K様のE91は、車検と同時にフットワーク診断です。
車検や12ヶ月点検と同時のご利用の方が多いです。
もちろん、ご予約を頂けましたら当日診断もOKです。
また、スパークプラグの交換などのご依頼を頂き｡｡｡
WAKO’S RECSで燃焼室のカーボン除去をしたりと、クルマのコンディション維持を含めた車検となりました。
Y様のBMW135iは、12ヶ月点検でフットワーク診断を同時にご依頼頂きました。
左前のショックアブソーバーが少し劣化し始めていました。
走行距離は3万キロ台ですが、スパークプラグの状態を見ると交換した方が良さそうですね。
劣化したプラグは、イグニッションコイルにダメージを与えやすいです。
U様のBMW135iは、リアからコトコト音が出るとの事でした。
原因究明のため、SDLでフットワーク診断をして見ると、リアのショックアブソーバーが劣化して底突きし、音を出している様です。
そのまま、足回りの交換ご依頼となりました。
チョイスしたのはH&RのCUP-Kitです。
純正形状タイプのキットで、硬すぎないしなやかな乗り味です。
交換前は、KWの足でした。
KWもH&Rも、同じ純正形状ですが、比較するとバネの自由長や線径が違ったりします。
装着後にアライメント調整をしてテスト走行。
リアからの音も消えて、路面に吸い付く足になりました。
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