いつもは直ってしまうブログだったり、メンテの軽いタッチのブログだったりしますが、たまには重いのもさらっと書いておきます。
全てが良い方向でハッピーな終わり方でも無いのですよ。
流れは、
・昨年の3月頃にM3Bを購入
・オイル漏れが激しく、エンジンオイル漏れ修理を他店で作業
・VANOSガスケットとオイルフィルターブロックガスケットの交換を他店で実施
・だんだんエンジンパワーが感じられなくなり、他店で修理依頼
・プラグ交換をして一時的に直ったが、すぐに不調になった
・エアマス洗浄をした
・カムシャフトセンサーINカプラー洗浄をした
・吸気温度センサーカプラーを洗浄した
・触媒を取り外してストレートパイプを取り付けた
ここまでは、当店入庫前。
で、その後にバトンを受け取りトラブルシュートを開始した次第です。
この頃のクルマは、診断機で見てもたいした内容は見えてきませんので、オシロスコープを使ったりテスト用のセンサーや部品、コントロールユニットなどに入れ替えたりして判断することもあります。
ヘッドを露出して解ったことが、VANOSユニットはギアにガタが出てます。
摩耗していますね。
IN側のカムシャフトの動きはスムーズですが・・・
VANOSソレノイドも、信号を送っても動かない状態でした。
この奥に、VANOSコントロールユニットがありまして、テスト用と入替をして動作状態を見たりしました。
なんでコントロールユニットかと言いますと、診断機がVANOSの測定値を出してくれません。
中身がパンクしているんじゃないかと考えて、コントロールユニットを入れ替えてみると、ちゃんと測定値が出てきます。
という具合で、コントロールユニットはダメですね。
ここまでの修理見積で、もう一台M3Bが買える金額に近づいてきました。
しかも、サーモスタットもほぼ開きっぱなし、ストラットアッパーマウントはヌケヌケ状態。
良品の状態に戻すためには、M3Bをあと2台くらい買える金額かもしれないですね。
そこまではお金をかけたくないとのご要望で、診断だけで終わりとなりました。
やたら時間がかかりましたが、こういう事もありますね。
ただいま、遅れている他の作業を急ピッチで進めております。
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