昨年からドタバタで、写真を撮る間も無く、黙々とやってましたが、デジカメの寿命がそろそろでまとめてUPします。
デジカメとATFで、何の関連があるかとお思いでしょうが、実はあるんですよ。
ATFでベタベタになった手でカメラをさわると、カメラが溶けてくるんですよ、たぶん。
レンズのコーティングもはげて、なんとなく変な色合いに。
SDカードの接点も具合が悪いですし、バッテリーもダメですね。
アマゾンで見たら、デジカメって1万円以下で買えるんですね、しかもNikonが。
E様のF30-320iのATF交換です。
最近、F系のATF交換が急増中です。
F01あたりだと、もう10万キロ超えのクルマがありますし、F10でも5万キロ超えはあたりまえ。F30も結構な台数が出てますからね。
最初にATFをチョロチョロ抜いて、フラッシングをします。
オイルパンを外してストレーナー交換。
F系も、オイルパンにストレーナーが内蔵されています。
ですのでオイルパンごと交換。
新しいオイルパンに交換してATFを規定量充填。
8速になっても、作業は全く同じです。
T様のE61のATF交換です。
走行距離は14万キロ。
走行距離が多いと、心配される方も多いと思います。
ATF交換OKか、いやいやNGか。
判定方法はきちんと確立されています。
逆に言えば、走行距離が少なくてもNGの個体も有ります。
ATF交換をご依頼の場合、作業開始前に判定のための検査をします。
ご安心ください。
ドバっとATFを抜いてフラッシングします。
オイルパンをとっちゃいます。
旧品のオイルパン。
最近わかったんですが、衝撃にムチャクチャ弱いですね。
マグネットはモリモリ状態でした。
ATF漏れしてないな～と思ったら、新しいタイプのハーネススリーブがついてました。
新しいATFを規定量充填して完了です。
規定量っていうのも、きちんと測定方法があります。
Y様のE60もATF交換です。
すみません、車体の写真ありません・・・
車体の写真は有りませんが、もちろんオイルパンも交換です。
ハーネススリーブは、旧品は古いタイプでした。
当然、カプラー部分は漏れたATFでテロテロになってました。
排出した旧油はこんな感じ。。。
新油はこんな感じ。。。
全く違いますね。
C様のAUDI RS6は、車検とかRECSなんかもご依頼いただきました。
まずはATFの排出。
きれいに見えますが、実は意外と汚れてました。
ここら辺がダメになったデジカメのマジックでしょうか。
ストレーナーを交換しますので、オイルパンをパックリと割ります。
っていうかはずします。
オイルパンというのはこちら。
パンとは鍋のことです。
ストレーナーとガスケットももちろん交換です。
AUDIも規定量のATFを充填して完了です。
ATF交換、ミッションのフィーリングが変わりますよ。
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