なにをモタモタと言われそうですが、部品の在庫状況に左右されたり、全く部品が配達されなかったり、途中で正月を挟んだり、いろいろありまして・・・
しかし、今思えば、年末年始は荷物が届きませんでしたね～
運送業界は、人手不足で大変らしいですね。
自動車業界も同じく、仕事はあるけど人手が無いというところが多いです。
点検で洗い出しをして、お見積もり後に作業着手となるわけですが、今回はイロイロとやるところが有りました。
サブフレームごとステアリングラックを外しまして。。。
ここらへんの作業をします。
エアコンのコンプレッサーからオイル漏れが始まっていました。
ガスは600gくらい残ってました。
緑色に着色されているのは、ガス漏れを検知するUV剤です。
取り外してみると、全体的にオイルが出ちゃってます。
コンプレッサーはリビルト品を使用です。
コンプレッサーを交換する時は、同時にレシーバードライヤーも交換となります。
左が旧品で右が新品です。
見た目ではなくて、機能面で交換が必要な部品となります。
エアコンの配管内の汚れを溜め、水分を吸収する役割があります。
E46は交換しやすいですね。
また、同時に交換する部品として、エキスパンションバルブがあります。
こちらも見た目ではないです。
エアコンガスを霧状にするバルブで、汚れがたまるとエアコンが冷えません。
サブフレームを下ろしたのは、オイルパンからのエンジンオイル漏れを止めるため。
年数と距離を重ねると、汚れも目立ってきます。
イロイロとメンテしてますので、意外と少ない方です。
オイルパンのガスケット劣化が原因で、エンジンオイルがしみ出していました。
VANOSカバーからもオイルが漏れてました。
カバーはこちらで。。。
ガスケットがこれ。
チェーンケースからもオイル漏れ。。。
チェーンケースを外す時はオイルシールも。
エンジン前側はガスケット全滅・・・
ガスケットはこれ。
写真を取り忘れてしまったんですが、チェーンガイドが破損してました。
パーツが届くのに数日。
こんな状態ですので、作業完了のスケジュールが読めませぬ。
手を入れる場所が変わって、リアのブッシュ類です。
トレーリングアームブッシュの入替です。
このブッシュの具合で、リアトーの落ち着きが変化します。
リアトーが正しい位置に無いと、直進安定性が落ちます。
トレーリングアーム下側のブッシュも重要です。
キャンバーを左右する部分ですので。
トレーリングアームボールジョイントは、路面の変化をサスペンションに伝える重要な役割があります。
これもリアの作業時には同時交換です。
他にも、助手席の着座センサーを交換したり、ステアリングジョイントラバーを換えたりといろいろやってますが、時間と画像の都合で省略です。
コンプレッサーが新しくなったので、ロボコンでガスを入れます。
リアのブッシュ回りとステアリングジョイントラバーを交換しましたので、アライメント調整をしてビシっと合わせてあります。
N様、大変お待たせ致しました。
これに懲りずに、またご用命くださいませ。
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