というよりも、時間を空けてしまうと、書くきっかけが見つからないですね。
最近、カメラも調子が悪くて、すぐに電池切れになったりピントが合わなくなったり。
SDカードを読み込まなくなったり。
そろそろでしょうかね。
A様のE91が、警告灯点灯やオイル漏れなどで修理入庫です。
ステアリング舵角センサーの異常がありました。
リペアキットなんていう便利な物があるのですが、CUにエラーが出て、今回はコラム丸ごと交換になりました。
ステアリングを取り外して交換です。
交換後、儀式がありますので診断機で済ませます。
エンジン後部のバキュームポンプからオイル漏れがありました。
こちらも、最近はリペアキットがあります。
ウォーターポンプから冷却水漏れがありました。
結構な量でした。
錆びも出ていました。
冷却水の交換は、車検ごとを目安に交換すると、こういうトラブルも減ります。
H様のハリアーHVは、日帰りメンテです。
WAKO’S RECSから。
次にInjector Flush。
同時作業でお得なインテーククリーニングも。
最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)も。
驚くほどエンジンが良くなったそうです。
G様のE65も日帰りメンテ。
まずはWAKO’S RECS。
次にInjector Flush。
同時施工のインテーククリーニング。
最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)も。
鉄壁メニューの組み合わせですね。
K様のE87-130iも日帰りメンテ。
まずはWAKO’S RECS。
次にInjector Flush。
〆でインテーククリーニング。
エンジンの力強さが戻りました。
M様のE39はInjector Flushの作業から。
以前もやって、2回目ですかね。
その後、インテーククリーニングの作業も。
2万キロ～3万キロごとにメンテで、良い状態が続きます。
M様のE90、Injector Flushから。
次にインテーククリーニングの作業。
行きと帰りで、エンジンが別物ですね。
O様のE46はBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)です。
その他の作業もご希望されましたが、ちょっとタイムアウトで次回にということになりました。
F様のE46は、Injector FlushとBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)です。
ちょっと時間が押してしまいました。
H様のE46-M3は、車検時にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーン(ビルフラ)です。
これで2回目ですね。
ビルフラは、作業後にエンジンオイル交換が必要です。Power Cluster M-Spをリクエストいただきました。
回りのM3乗りが、みんなパワクラらしいです。
I様のE87は、12ヶ月点検時にアライメント測定/調整。
けっこうずれてましたね。
タイヤが偏摩耗してしまう角度になってました。
H様のE92はDCTフルード交換。
10万キロ超で、その後のトラブルをご心配されていました。
こんなテストで、交換可能かどうかの目安がわかります。
これから作業開始。
ストレーナー交換のため、オイルパンを取り外すのですが、ガスケットが単品供給されていないため、オイルパン丸ごとの交換となります。
こちらは交換するストレーナー。
周辺部品を洗浄して、組み付け作業をします。
A様のE92-M3はInjector Flushの作業でした。
燃費向上にも役立ちます。
まだまだあります。
時間を作って、順番にUPしていきます。
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