作業項目が多く、またパーツが国内在庫無しの物もあり、長期にわたっての作業となりました。
点検/診断をして、パーツの在庫確認と見積を経て着手ですからね。
7月末頃にお預かりし、全てパーツがそろったのは9月に入っていました。
まあ、全部パーツが揃ってから手をつけたわけでもなく、細かい部分は少しずつ手を入れたりしてました。
フロント側の足回りアーム類。
こちら旧品。
ブッシュが切れたりオイルが出たりしてます。
写真には有りませんが、タイロッドも交換しています。
新品はこちら。
ステアリングのドッシリ感とクイックさが戻ります。
リアを作業する時は、マフラーを下ろしたりデフを下ろしたりします。
もちろん、サブフレームは丸ごと落とします。
アーム類の交換で、直進性がハッキリとわかるくらいに安定します。
リアは力がかかりますので、ブッシュだけでなくボールジョイントの劣化も早いですね。
サブフレームブッシュは、ゴムがそのまま圧入されていますので、抜く時にゴムが粘って時間がかかります。
全部で4カ所ありますので、状態によっては脱着に1日以上の作業です。
左が旧品で右が新品。
見た目ではわかりませんが、ボディにサブフレームが装着されている状態では、旧品の時にサブフレームが下がっています。
抜くのと逆の作業で圧入していきます。
サブフレーム側のデフマウントも同様に入替です。
デフマウントは中心が寄ってます。
エンジン～ミッション～プロペラシャフト～デフが一直線でたわみが少なくなれば、フリクションロスが低減してストレスが無い走行を実現できます。
マウントを入れるのは、外す時と逆の作業です。
ミッションが降りてますので。。。
フライホイールが新しくなります。
クラッチは2年前に交換していますので、今回はお見送り。
こういう時じゃないと出来ないですから、クランクオイルシールも交換しました。
シフトレバーがフニャフニャでしたので、ベアリング類も取り替えです。
チェーンケース回りからエンジンオイル漏れが有りましたので、ガスケット一式を交換しました。
この作業、VANOSをバラさないとできないんですよ。
リアウィンドウ三角窓のシールも交換して。。。
ロボコンもやって。。。
アライメントも調整しました。
その他、イロイロと細かい部分も手を入れて、約3ヶ月に及ぶリフレッシュ計画が完了しました。
あと、車検も。。。
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