少しは、まじめに細かく診断という仕事をしている様子をお見せします。
S様が、BMW320i(E90)のエンジン不調でご来店です。
以前、エンジン内部にスラッジが大量に発生し、ビルフラなどの作業をさせて頂きました。
その時のブログ
作業が終了してお帰りの途中で、エンジン不調が再発してしまったそうです。
お預かりして診断からとなりました。
BOSCHの診断機”KTS”を接続してみると、下記内容のエラーが入力されていました。
「インテーク側カムシャフト調整異常」という、ズバリそのもののエラーが記録されています。
まんまではつまらないので、どういう状態かをモニターしてみます。
インテーク側カムシャフトセンサー(青線)と、エキゾースト側カムシャフトセンサー(赤線)の動作を比較しております。
アイドリング中は、両方とも120度付近にあります。
実は、両方とも120度というのがそもそもエラー状態です。
エキゾースト側(赤線)は、120度でOKですが、インテーク側は80度くらいでなければなりません。
グラフ横軸は時間軸で、25秒付近で、エキゾースト側(赤線)に変化があります。これはエンジン回転を上げてます。
この時に、同時にインテーク側(青線)に変化が無くてはなりません。
で、原因は何かというと。。。
カムシャフトセンサーの異常そのものでした。
センサーにスラッジが堆積して、センサーの機能を失っていました。
新しい物に交換して、再びBOSCHの診断機”KTS”でモニターした結果がこちら。
きちんと反応していることがわかるかと思います。
修理完了です。
オイルフィラーキャップを開けてみると、前回のビルフラ作業時にはスラッジ盛り盛り状態だったのが、今では嘘のようにきれいになっていました。
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