サボって寝てるわけでもなく、イロイロとやっております。
今年は車検入庫が想定の範囲を超えて、作業が追いつかない状況でして、なかなかブログを書くまで手が回っていません。
写真が残っている作業のみ書かせて頂きます。
なんと言っても、百の言葉よりも一枚の写真ですので。。。
U様は、E90のATF交換です。
写真は、フラッシング途中の排出したATFです。
汚れたATFが徐々にきれいになっていきます。
ストレーナーとハーネススリーブ交換のため、オイルパンを取り外します。
ハーネススリーブは、新型のものが付いていました。
取り外すとOリングが傷みますので、新しい物に交換します。
いつも通りに、オイルパンのマグネットは鉄粉が山盛りです。
交換に使用するATFは、Power Cluster Racingでした。
交換後のインプレッションは、誰もが高評価です。
今のところ、Power Cluster Racingで違いが出ていないと言われた方はいません。
ATFの後は、Injector flushとインテーククリーニングで、吸気と燃料系の洗浄です。
クルマ、変わってません?
O様のポルシェカイエンターボは、WAKO’S RECSの作業でした。
バキュームラインが遠く、手が入りにくいですが、時間をかけてしっかりやらせて頂きました。
T様のE46は、ウィンドウレギュレーター交換の後にビルフラでした。
昨年に続き、今年もビルフラの施工です。
M様のメルセデスベンツW210は、アライメント作業です。
数字を合わせても、なかなかまっすぐに走ってくれないクルマです。
リアはキャンバー調整が出来ない構造ですので、調整可能なように改造してアライメントを取り直しです。
もうすぐ30万キロに手が届く個体でした、100万キロくらいまで乗りますか?
M様は、プジョーにロボコンご依頼です。
ロボコンをやったら、WAKO’S パワーエアコンで〆です。
で、追加ご依頼のビルフラをやって、エンジン内部の洗浄でした。
N様は、ホンダアコードハイブリッドにWAKO’S RECSでした。
他店では、ハイブリッドは不可能と言われたそうです。
でも、エンジンの構造は違いがありませんので、普通に出来ます。
S様のE30-M3、12ヶ月点検とその他でした。
その他が少しやっかいで、エアコンが効きません。
エアコンが効かないというよりも、ブロアモーターが回りません。
原因は、ヒューズ切れでした。
ブレーカーヒューズを入れて送風すると、問題なく作動します。
エアコンのスイッチをONにした瞬間に、ブレーカーが落ちます。
コンプレッサーにつながるハーネスが原因ですね。
探っていくと、マグネットスイッチのラインで、配線の劣化によるショートが見つかりました。
配線を補修してバッチリです。エアコン、寒いです。
F様のポルシェ996は、WAKO’S RECSのご依頼です。
なんと、K府からご来店です。
施工できるショップを探したそうですが、ことごとくお断りされたそうです。
K様のE46は、ロボコンご依頼です。
作業後のエアコンの効きが楽しみです。
K様のE91は、エンジンの調子が悪く入庫です。
新車でご購入後、すでに10万キロとなっておりますが、オイル交換をした時期が記憶にないとのことです。
エンジンオイルの劣化も原因の一つですが、本命は点火系でした。
すでにスパークプラグが腐ってます。
4本とも、DENSO IRIDIUM TOUGHに交換しました。
腐ったプラグは、イグニッションコイルに悪影響を及ぼします。
プラグを交換しても、エンジンが本調子に戻らず、イグニッションコイルも交換となりました。
アイドリング時の安定性が戻り、かなり良い状態です。
その後、強くお勧めしてビルフラの施工となりました。
完了後、今までが嘘のような軽いエンジンが取り戻せました。
まだまだあります。
今日も頑張ります。。。
http://www.stella-motors.co.jp/
