たまには車検の記事をUPします。
A様が、BMW330i(E46)の車検で御入庫です。
見た目ではたいしたことが無いのですが、様々な場所からエンジンオイル漏れが発生していました。
インマニ下のプレッシャーコントロールバルブからの漏れがひどかったです。
プラスチックケースに亀裂がある模様です。
ブローバイホースの状態も、亀裂があったり凹んでいたり、チャックからオイルが漏れていたりで全部交換でした。
オイルフィルターヘッドからも、イイ感じの漏れ方でした。
油圧がかかりますので、一度漏れ始めるとだんだんひどくなります。
赤丸の部分ですね。
部品が単体で供給無しですので、どうしても丸ごと交換となります。
かなりの確率でオイルが漏れるエンジンとフィルターヘッドの間も、ガスケットの交換が同時にできますので、しばらくは安心です。
タペットカバーガスケットも、プラスチック化していましたので、同時に作業させて頂きました。
エンジンをジャッキで持ち上げて。。。
潰れたマウントをはずします。
新品と比べると、15ミリくらい潰れてます。
ミッションもジャッキで持ち上げて。。。
ミッションマウントも潰れてるしねじれてますね。
エンジンマウントやミッションマウントの交換は、エンジンの振動を抑える目的もありますが、エンジンの回転を設計通りにミッションに伝えるという重大な意味があったりします。
マウントが潰れてくると、力の伝達にブレが生じて、パワーダウンや燃費の悪化、その他思わぬ部分の損傷につながったりすることもあります。
エンジンオイル漏れなどは、第一に駐車場の床を汚しますよね。
あとは、漏れたエンジンオイルの臭いが車内に入ってきたり。
しかし外車のゴムは劣化が早いですね。
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