F01も、発売から年数も経ち、ATFのご依頼がポツリポツリと入り始めています。
作業要領は従来のモデルと変わらず、手作業で丹念にやるATF交換です。
透かして見ると透明度が高そうですが、それなりにスラッジを溜め込んでます。
まだF01あたりはATF漏れの報告はありません。
メーカーも少し学習して、漏れない部品を使用するようになっているのかもしれないですね。
従来のミッションのオイル漏れ原因NO.1であるハーネススリーブは、一応Oリングが黒色に変更された物が使用されています。
構成部品に関しましては、E65/66と変わりはありませんので、もしかしたらオイルパンガスケットあたりからのATF漏れが出始めるかもしれません。
漏れるなんていうネガティブな話での作業依頼ではなく、スムーズなシフトチェンジを目的とした作業でしたので、使用するATFはPower Cluster Racingでした。
R様は、パワクラをご存じではありませんでしたが、コンセプトをご説明させて頂きましたところ、納得とご期待を頂くことができました。
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