クルマの造り込みが最高ですね。
さすが”砂漠のロールスロイス”ダテじゃないですよ。
能書きはじめると長くなりそうですので・・・
レンジローバーといっても、ATF作業は通常通りです。
ATFを排出してフラッシングして、排出してフラッシングしてを繰り返します。
旧油はこんな感じの、ご期待通りの汚れ方です。
ストレーナー(フィルター)を交換するために、オイルパンを取り外します。
デカいミッションにはデカいオイルパンですね。
マグネットはもう少し多くてもいい気がしますが、メーカーの設計ですので。。。
走行距離は3万キロほどですが、マグネットに溜まったスラッジは相当量でした。
意外とマグネットの能力が低いモノで、上の写真くらいくっつくとそれ以上は吸着できません。
その他のスラッジは、ATFと一緒にミッション内部を循環しています。
オイルパンを、ほこり一つ無い状態まで洗浄して、組み付け作業に入ります。
その前に、ストレーナーを新品に交換します。
こちらは新品のストレーナー。
こっちは古いストレーナーです。
交換に使用するATFは、WAKO’S HYPER Sでした。
作業後にテスト走行をさせて頂きましたところ、ミッションがスルスル状態でした。
気持ちよくつながって、無段階変速みたいになってました。
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