数年前までは、「こんなので性能が上がれば苦労ないな」と自分でも思っていたのですが、実際にサービスを開始してみると効果の高さに驚き、また施工後のお客様の反響も大きく、今では無くてはならないモノのひとつとなっています。
BMW630iのO様は、エンジンオイル漏れ修理で入庫となり、合わせてInjector flushとインテーククリーニングのご依頼でした。
最近は、E60やE63でもエンジンオイル漏れを発生する車両が出始めています。
樹脂製のタペットカバーを使用したエンジンが、はじっこの方から漏れ始めてます。
金属製のカバーを使用したエンジンも出始めていますが、圧倒的に樹脂製のモノで漏れてますね。
ソレノイドのOリングも劣化が早いですね。
ソレノイドはこの部分にささってます。
チェーンテンショナーワッシャーも、エンジンオイル漏れが始まってました。
定番のオイルフィルターブロックガスケット。
こちらは、油圧がかかりますので、漏れ始めると止まりません。
そのあと、Injector flushとインテーククリーニングを順番にやりました。
作業中はわかりにくいのですが、乗り始めると違いが出ますよ。
燻ったスパークプラグも、DENSO IRIDIUM TOUGHに交換ご依頼をいただきました。
F様はE90-325iでご来店くださいました。
作業の空きが遅い時間しかなくて、大変恐縮です。
ガッツリ効き目が出ることを期待しております。
S様のE90-320iは、12ヶ月点検でご入庫時に合わせての施工でした。
車検や12ヶ月点検と同時の場合、お待ち時間も無く作業させていただけますし、お帰りの際には愛車のコンディションが変化していることを感じることができるでしょう。
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