昨年の11月から年末にかけて、過去を上回る様々なご依頼を頂き、年が明けたら少し暇になるかと考えていましたが、年明けの初日から年末を上回る台数の入庫で、段取りを考え中です。
現在の場所も手狭で、もう少し広い所に移転したいものです。
敷地の形や立地を考えると、ナカナカ良い物件は無いものですね。
毎日ネットで不動産情報を見ていますが、条件に合うのは無いです。
現在の場所は、5年くらい前までは販売車両も有って、車両置き場と合わせると30台くらいストックしていのですが、今はほとんどのスペースが作業場になってますので、在庫を保管する場所も無い状態・・・
預かり車両が常時20～30台に膨れあがってます。
理想は、片側2車線道路に面した場所で、間口が20メートルくらい。
在庫車両が30台くらい置けて、預かり車両が20台ほど保管出来るのが理想ですね。
リフトは5基ほどあれば良いでしょうか。
スタッフも、あと2～3人いるとイイですね。クイック作業も即時に着手できれば、急なご依頼にもほとんど対応出来ると思います。
欲を言えば、駅から徒歩10分くらいだと嬉しいです。
ディーラーが移転した後の居抜きなんかは最高ですね。
毎日イロイロとご依頼をいただいておりますが、写真があるものを書かせて頂きます。
A様のE65のATF交換でした。
ご本人は気付かれていませんでしたが、相当のATF漏れがありました。
定番のハーネススリーブが原因でした。
左が古いスリーブで、右が新しいスリーブです。
現在のところ、新しいタイプのハーネススリーブに交換した車両は、ATF漏れは発生していません。
ストレーナー付きのオイルパンも新調しました。
露出したミッションをきれいにして、オイルパンを取り付けてATFを調整しながら入れて完了です。
Y様のE60が、Injector flushの施工で入庫しました。
要するに、インジェクションの洗浄をエンジンに装着状態で実施するメニューです。
エンジンから取りはずすことなく洗浄出来ますので、分解にかかる費用などが必要なく、リーズナブルにできます。
E46のF様は、インテーククリーニングの施工でした。
Injector flushと同じ機材を使用しますが、洗浄する場所が違います。
インテーククリーニングは、スロットルバルブから吸気系統に堆積したブローバイの洗浄です。
今のクルマの吸気系統は、分解洗浄が難しい車両がほとんどです。
こちらもお手軽に、しかもリーズナブルにできるメニューです。
I様のE46はRECS施工でした。
今までは燃費が10Km/Lくらいだったそうですが、急に7Km/L前後まで悪化したそうです。
原因はいろいろ考えられますが、エンジン内部のカーボン除去でまずは対応となりました。
エンジン内部のカーボン除去といえば、WAKO’S RECSですね。
カーボンに洗浄液が染みこんで、ジワジワとカーボンをふやけさせて除去します。
分解したピストンやバルブで実験しましたので、効果は間違え無し。。。
F様のE90もRECS施工です。
F様のインプレッサもRECSでした。
RECSの施工は1日1台のペースでご依頼がありますね。
要するに、毎日やってます。
確実に言えることは、出来るだけ多くの洗浄液を使用して、エンジン内のカーボンにしっかりと洗浄液を染みこませることが効果へつながります。
I様のE90は、エンジンオイル漏れ修理でした。
タペットカバーやバキュームポンプの漏れは、過去に修理済みとの事でした。
今回は、オイルフィルターブロックからの漏れを止めました。
原因は右のガスケットです。
この部分からの漏れは、油圧がかかりますので、エンジン本体からの漏れよりも激しい場合があります。
O様のE46もエンジンオイル漏れ修理でした。
M54エンジンは、オイルフィルターブロックを取りはずすのに少々時間がかかります。
こちらもガスケット不良が原因のオイル漏れです。
早期発見で、エンジン周りがドロドロにならずに済みました。
その他、いろいろやってますが、時間を見つけてUPします。
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