使用する部品をイロイロと思案された結果、BILSTEIN B4をチョイスされました。
純正形状のショックアブソーバーで、コンフォートな乗り味が蘇ります。
リフトアップしますので、他の部分もザックリとですが点検させて頂きました。
エンジンオイル漏れが進行しています。
走行距離が10万キロ超ですので、各部のガスケットが弱っています。
ステアリングラックブーツが、左右ともにパックリと口を開けてました。
こちらは同時交換となりました。
ABSセンサーのハーネスがむき出しです。
次回車検時には交換されるとよろしいかと思います。
フロントショックアブソーバーは、完全に抜けた状態でした。
交換するBILSTEIN B4です。
ローダウンキットや車高調のような派手さはありませんが、しっかりと路面に追従する足回りに変化します。
スプリングコンプレッサーを使用して組み替えます。
アッパーマウントは15ミリほどつぶれていました。
同時に、ロアアームとブッシュ、スタビライザーリンクも交換させて頂きました。
ショックアブソーバーばかり新しくなっても、構成するパーツにガタがあると台無しですからね。
フロント側は組み付け完了です。
リアのショックアブソーバーを交換前に、ボールジョイントを一新しました。
これだけでも、かなり挙動が安定します。
リアのショックアブソーバーを交換して完了です。
テスト走行を少々しまして、アライメントをやって、走りやすい足にしました。
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