O様のBMW Z4は、車検入庫時に合わせてサスキット装着やリジカラの取付など、いろいろとリクエストを頂きました。
BSPのご依頼もいただきましたので、まずはBSPから。

いつも通りの手順となりますが、バッテリー診断からはじめます。
今回は、バッテリーの充電状態が良く、また始動も問題なしでした。

コントロールユニット診断も良好な結果でして、BMWとしては珍しくエラーがひとつも入力されていませんでした。

FSAを使用した診断で、さらに状態が良好であることを確認出来て、あっさりと終わってしまいました。
排ガスの状態は、COとHCはゼロゼロに近く、ラムダ値もアイドリングから高回転まで「1」ですよ。
「1」ということは、理論空燃費で低回転から高回転までエンジンが働いていることを意味します。
申し分ないですね。



純正のスプリングからH&Rのサスキットに交換のご依頼でした。
ショックアブソーバーはBILSTEINが装着されていました。
交換後は、少しハネ気味だった挙動が落ち着き、シットリと滑らかな足に変化しました。



リジカラをフロントとリアに装着です。
こんな小さなワッシャーの組み合わせで、ボディのしっかり感が出てしまいます。
不思議ですね。





ATF交換もリクエスト頂きました。
使用したATFは、Power Cluster BiLENZAです。
BMW乗りから絶大な支持をいただいているオイルメーカーのひとつです。
このATFを使用すると、変速したことがわからないくらい滑らかになってしまいます。

BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工もご依頼頂きました。

最後に、アライメント測定・調整を済ませて完了です。
車検時にイロイロとまとめてリニューアルしますと、納車後にクルマの動きがまったく変わっていたりして、新鮮な感覚で愛車と付き合えますね。

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