アイドリング中にオーバーヒートしてしまいます。
診断の結果、サーモスタットの開閉不良がわかりました。
また、ウォーターポンプから冷却水漏れもありました。
問題のサーモスタットは、カバーやエアコンコンプレッサー、オルタネーターを取りはずした奥の方にあるんですよ。
いろいろと取りはずしていきます。
冷却水漏れがはじまっているウォーターポンプは、タイミングベルトで駆動しています。
どうせならと、タイミングベルト一式の交換もご依頼頂きました。
上が旧品、下が新品です。
ベルト自体は問題ない状態でしたが、テンショナーとベアリングに少しガタがありました。
こちらはウォーターポンプ。
左が旧品です。ジワジワと冷却水漏れが始まり、プーリーを濡らしています。
漏れる量が増えてくると、ベルトをスリップさせる恐れがあります。
ベルトのスリップは、エンジン回転不良を起こし、エンジン破損の危険があります。
開閉不良のサーモスタットは、こんな部分に取り付けられています。
写真では簡単に見えますが、エアコンコンプレッサーとオルタネーターを取りはずし、深くささった冷却水パイプを移動させる必要があります。
結構な時間を要します。
サーモスタットはこちら。
電動式で、コントロールユニットから電気が流れ、熱で開閉する仕組みとなっております。
電熱線式ですね。
取りはずした状態でテストすると、恐ろしいほどゆっくりとした時間をかけて開閉します。
全開と全閉にならない状態でした。
作業完了後、テスト走行をして、オーバーヒートが無い事を確認して納車となりました。
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