内容は、当店で展開する日帰りメンテで、エンジンを徹底的にリフレッシュ出来るメニューです。
最初はRECSから施工です。
2800ccエンジンですので、溶剤の量は1.5倍の420cc。
1.5倍にする理由は、何度もお話ししていますが、施工中のマフラーから出る白煙は、排出されてしまうRECS溶剤なんです。エンジン内部のカーボンに吸着するのは推定で半分くらい、量を増やしてしっかりとカーボンに染みこませます。
実験をしたことがありますが、RECS溶剤は、カーボンに染みこんで熱が加わると効果を発揮します。
出来るだけ多くの溶剤を染みこませて、走行中に早く最大に効果が出るように考えております。
続きましてInjector flushとインテーククリーニング。
Injector flushは、燃料ライン～インジェクターノズル～吸気バルブ～燃焼室の汚れを多く落とします。性質上、カーボンも落としますが、RECSほどはカーボン除去の効果はありません。ただし、インジェクターノズルに付着したカーボンは、インジェクターの内側からカーボンを取り除きます。
また、インテーククリーニングは、スロットルバルブに付着したブローバイのネバネバや、インテークラインに溜まったネバネバドロドロを洗浄します。RECSやInjector flushには無い効果です。
最後にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工でした。
BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンは、エンジン内のオイルラインの洗浄です。
エンジン各部は、わずかなクリアランスが設定されていて、エンジンオイルでクリアランスを埋めています。
その部分を洗浄することにより、フリクションロスの低減を実現し、エンジン本来の性能を取り戻します。
先日Injector flushやインテーククリーニング、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンなどを施工しましたルノールーテシアのT様から、体感トルク3割UPで燃費も約3割伸びたとのうれしいご報告を頂きました。
蓄積した汚れが取れるだけで、チューニングした様な体感をされています。
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