大物作業を溜め込んでしまった月に当たり、時間がかかってしまい大変ご迷惑をおかけしました。
まあいつも通りですが、車検・12ヶ月点検・BSPは最初にバッテリーの診断から始まります。
正しい電気がクルマに供給されている事が、クルマのベストコンディションをキープできます。
たとえば、弱ったバッテリーで診断すると、各部にエラーが不要なエラーが入力されたり、センサーの働きやアクチュエーターの動作に異常が現れて、正しい状態がわかりません。
また、電源に起因するトラブルがあった場合、素直にクルマが言うことを聞いてくれず難儀することも多いと思います。
BOSCHの診断機”KTS”を使用して、コントロールユニットの診断をします。
話しは変わりますが、コントロールユニットって一台のクルマに何個くらい有ると思いますか。
古いクルマだと1個とか2個、ABSが装着され始めてからはABSのコントロールユニットが増えて、エアバッグが装備されたらエアバッグの分が、ずっと増え続けていまして、最新のBMW7シリーズあたりだと60個以上のコントロールユニットが装備されています。
コントロールユニットと言うのはコンピューターですので、現代のクルマは走るコンピューターですね。
コントロールユニット診断を経て、BOSCH製アナライザー”FSA”を接続して、コントロールユニットを介さず直接アクチュエーターやセンサーなどの作動状態を診断します。
エラーは入力されないけれど、少し弱っているアクチュエーターなどを発見することが出来る場合もあります。
〆でBOSCH 3Dアライメントテスターを使用して、足回りの状態を整えます。
その他、ミッション・デフ・パワステに”進化剤”の注入をご用命いただきました。
そうそう、エンジンオイルやタワーバーも。。。
BSPによるトラブル回避が出来ているクルマが増えております。
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