4日も経ってしまいましたが。
6月中は、ほんとうにたくさんのお客様にご来店頂きまして、感謝感謝です。
人手が足らず、至らなかった点が多くあると思いますが、反省して今後に生かせることができればと思います。
書ける分だけ、ザックリと書かせて頂きます。
洩れてしまいました方々、スミマセン・・・
当店のお隣さん、ネジ屋の社長がお乗りのランクル80系。
以前にInjector flushをやったらエンジンが激変しまして、時間が空いた時にインテーククリーニングもやりたいとの事でした。
いつまで待っても時間は空きませんので、タイミングを見計らっての施工でした。
BMW318iツーリングのI様は、エンジンオイルPower Cluster BiLENZAに交換後、進化剤の施工でした。
去年も施工して、やはりエンジンのフィーリングが良くなったそうです。
BMW330iのA様は、Injector flushとインテーククリーニングの施工でご来店くださいました。
ダブル施工で、エンジンのツキは別物となることでしょう。
Z4のS様、エンジンオイルをPower Cluster BiLENZAに交換し、ロボコンでエアコンをパワーアップしました。
施工後はもちろんパワーエアコン付きです。
BMW330iのF様は、ATF交換でご来店くださいました。
排出したATFは、スラッジを含んで元の色がわからない状態です。
マグネットにもてんこ盛りですね。
オイルパンとマグネットは、汚れを全て落としてからミッションに組み付けます。
ATF交換の後に、Injector flushとインテーククリーニングの施工をご用命いただきました。
BMW X1のK様は、Injector flushとインテーククリーニングの施工後に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工でした。
エンジンオイルの在庫を切らしまして申し訳ありません。
6月中は予想を超えたオイル交換で、在庫管理をミスしてしまいました・・・
零細規模の当店で、廃油が800Lを越える量でした。
ALPINA B3のY様は、前週にBILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工をしました。
エンジンの軽さを体感して頂けたようでした。
さらに軽さを求めて、Injector flushの施工をしました。
加えまして、インテーククリーニングも施工です。
インテーククリーニングは、このようなベタベタネバネバを取り除くツールです。
手作業でどこまでできますか?
最後にRECSで燃焼室のカーボンをやっつける作業をしました。
遠方よりE91でATF交換のためにH様がご来店くださいました。
キャンペーン最後の1台です、ありがとうございました。
走行距離は2万キロ台ですので、ATFの状態は当然悪くありません。
が、少ない走行距離の時点で手を加えることによって、楽しい加速のフィーリングをいつまでも感じることができます。
きれいな状態とは言っても、オイルジョッキに集めるとこんな感じです。
いつも通りのマグネットです。
ATFキャンペーン時は、おまけでついてくるデフオイル交換、最近のBMWはやりにくいモデルが増えています。
E65のY様は、ロボコンでご来店くださいました。
追加作業で、Injector flushとインテーククリーニングもご用命いただきました。
いやいやいや、一気に書くのは厳しいですね。
毎日コツコツと少しずつ書くように努力させて頂きます。
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