せっかくのお気に入りのクルマで出かけても、出先でのトラブルはちょっとキツイですからね。
今回は、エンジンオイル関連・エンジンマウントとミッションマウント・フューエルポンプなどでした。
エンジンオイルフィルターのブロックから、少しオイル漏れがはじまっていました。
この部分のゴム製ガスケットがやせてオイル漏れを起こします。
その他、バキュームポンプやタペットカバーガスケットも、漏れが始まる前に手を打ちました。
写真上がエンジンマウント、下はミッションマウントです。
エンジンマウントは、左が旧品、右が新品
ミッションマウントは、左が新品で右が旧品です。
エンジン装着状態ではわかりにくいのですが、はずしてみると一目瞭然でこんなにつぶれていたかと驚きます。
マウント類の交換で何が変わるかと言いますと、まずはエンジンの振動がボディに伝わりにくくなります。
乗り心地の改善ですね。
エンジン～ミッション～プロペラシャフト～デフまでが、理想的な直列状態になりますので、エンジンの回転ロスを低減して、出力の損失が少なく駆動輪に伝わります。
バランスが崩れると、直列状態にたわみが出て、気づかないうちにパワーダウンや燃費の悪化を招いてしまいます。
燃料ポンプ交換です。
写真はありませんが、フィルターも交換しました。あと、フィルターから後の燃料ホースも。
出先で動けなくなるのは困りますよね。
動けないクルマって、ホントに重いです。
最後にInjector flushとインテーククリーニングを施工して終了しました。
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