いつも通り、バッテリー診断からです。
バッテリー診断は、バッテリーの健康状態とオルタネーターの発電状態、スターターの状態を診断することが出来ます。
が、メインはバッテリーの診断となります。
この時のM様のバッテリー状態は特別問題無く、OKとしました。
しかし、納車後にオルタネーターが突然充電不良となってしまいました。
いろいろとご迷惑をおかけしました。
今思えば、BSPをお勧めすれば良かったと反省しております。
BSPは、オルタネーターの状態をアナライザーで診断しますので、オシロスコープ波形からオルタネーターの寿命をかなりの精度で知ることができます。
その他、インジェクターの状態やイグニッションコイルの状態など、通常の診断機ではエラーが入力されなければ知ることが出来ない部分も診断可能です。
ベルトの状態は良好です。水漏れ油漏れはありません。
足回りもしっかりしています。
ブッシュは交換済みでしょうか。
E39は二度目のブッシュ交換が必要なクルマが増えてきていますが、カチッとした状態でした。
リアの足回りも問題ありません。
リクエストをいただきましたデフオイル交換です。
WAKO’S WR7590Gを使用しました。
サーキット走行でも使えるハイグレードオイルです。
パワステフルード交換もしました。
ブレーキフルードはブリーダーを使用して丁寧に交換します。
0.2Kの圧力で、ジワジワとブレーキフルードを圧送します。
0.2Kというのは、ABSやDSCのエア抜きの際に、メーカーが指定する圧力です。
冷却水も交換です。
消泡作用が高いWAKO’SのLLCを使用します。
夏前ですので、冷却は重点的に見ておきたい部分ですね。
ATFの交換もご用命いただきました。
左が旧品、右が新品のストレーナーです。
マグネットはモリモリ状態でした。
Injector flushとインテーククリーニングで〆でした。
Injector flushとインテーククリーニング、効果を体感出来る方が多く、ジワジワと人気が高まっています。
通常は、エンジンなどを分解しなくては出来ない洗浄を、器具と溶剤で手軽に短時間で施工出来るのがメリットですね。
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