やりやすい所から手を付けて、まずはインテーククリーニング。
吸気ホース～スロットルバルブ～燃焼室の洗浄でして、こちらひとつの作業でも相応の効果を感じる事ができます。
続きましてInjector flushです。
こちらはフューエルライン～インジェクター～燃焼室に効果があります。
Injector flushで接続する部分は、フューエルホースです。
写真を見ると、Injector flushもインテーククリーニングも、同じ機材を使用しますのでわかりにくいですが、接続先と使用する溶剤が違います。
エンジンオイルを抜いて、キャンペーン中のPower Cluster BiLENZA 5W-40への交換をご依頼頂きました。
エンジンオイルを入れる前に、BILSTEIN R-2000 スラッジクリーンの施工です。
メーカーオリジナルの洗浄液に加えて、当店独自の洗浄分散剤を配合して、スラッジの分解を強力にしています。
フラッシング作業中に、デフオイル交換を同時進行にて。。。
排出しているオイルの下が途切れているのはなぜでしょう?
最後にATF交換となりました。
3回フラッシングして、オイルパンを取りはずします。
オイルパンのマグネットには、いつも通りタップリと鉄くずが吸着されていました。
オイル漏れの元凶のひとつであるハーネススリーブ、新しい物が付けられていました。
ATF漏れの修理をした事があるようです。
新しい物は、Oリングが黒色なんですよ。
トータルで5時間少々の作業でした。
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