入庫の理由はATF交換もあるのですが、メインはこちらでした。
蟹じゃないんですよ。
ステアリングを取りはずした状態です。
どうやら、シフトコラムとかウィンカーなどがバカになったらしいです。
取りはずすとこのような部品です。
コラム回りのスイッチを制御しています。
交換した後には、サクサクっと終われないややこしい作業をして、作動確認して終了です。
排出するATFはスバラシイ黒色。
ひととおり洗浄などして、オイルパン兼ストレーナー(フィルター)を取りはずします。
ハーネススリーブはATFが漏れてベトベトでした。
こちらの修理もありますので、ATF交換は意義あるメンテナンスです。
オイルパンのマグネットには、タップリと鉄くずが張り付いてます。
新油にWAKO’S HYPER Sを使用して、スムーズなシフトに生まれ変わって納車となりました。
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