二週連続のご来店、ありがとうございました&ありがとうございました。
ファンベルト一式、ウォーターポンプ・サーモスタットなどの交換の他、諸々メンテでした。
Z4のウォーターポンプ交換、結構めんどっちぃんですよ。
素直にポンプが抜けてくれず、エンジンに少し横になっててもらったりして交換します。
「4時間以内に全ての作業が終わります」と断言してしまった以上、やらないわけにはいきません。
ですので、写真を撮影している時間的余裕も無く、ひたすら作業に打ち込みました。
ま、ウォーターポンプなどが終わってしまえば、その他の作業は時間が読めて楽勝っ
デフオイルを交換したりもしました。
このタイプのデフ、「オイル交換スルナ」と言わんばかりの形状をしております。
けっこうスラッジが出るんですけどね。
普通にオイルを抜く事が出来ませんので、ポンプで吸い取ります。
ATF交換のご依頼もいただきました。
イイ色してます。
3度のフラッシングでATFの色が蘇り、ストレーナー(フィルター)の交換です。
ただ抜いて入れるというやり方は、あまり良くないでしょうか。
ATFチェンジャーという機械がありますが、当店では使用しません。
ミッション内に溜まったスラッジをかき回して、バルブボディに詰まらせたりとか、スポンジ状のストレーナーを分解して、ミッション各部に循環させてしまうおそれがあります。
フラッシング→排出→フラッシング→排出→フラッシング→排出というやり方が、たぶん最良のような気がします。
能書きはやめて、分解したオイルパンはこのような状態です。
マグネットが並んでいまして、全てのマグネットにカスがタップリとくっついてます。
マグネットをきれいにして、オイルパンも徹底的に洗浄します。
WAKO’Sの超高級パーツクリーナージャンボサイズを、まるまる1本使い切ってしまいます･･･
きれいになったところで、オイルパンをくっつけてWAKO’S HYPER Sを入れて完了です。
そうそう、あとエアコンフィルターも交換後依頼をいただきました。
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